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近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應商。[詳情]
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近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]
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近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業(yè)支持政策，表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產業(yè)推動中國制造轉型升級的堅定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]
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工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來?！拔覀儗韧赓Y企業(yè)都是一視同仁的?！泵幺渍f。[詳情]
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乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，國內乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱，主要是受2016年年末車市超強增長帶來的透支效應時間偏長影響。[詳情]
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百度被曝1億美元投資蔚來汽車 強強聯(lián)手布局無人駕駛
前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]
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外媒3月1日報道，全球電動汽車產業(yè)似乎處于轉折點上。根據(jù)某證券公司的看法，電動汽車領域的重大變革正在進行，預計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]
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2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。[詳情]
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在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標。而面對已經到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關注的產品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]
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2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項目進度還是高于早先預期。[詳情]
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在自動駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購了自動駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術的Bolt電動車進行了道路測試。[詳情]
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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，中國市場乘用車銷售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車銷售同比下降4.4%，市場占有率下降1.5個百分點。在這之前，自主品牌乘用車銷量已連續(xù)20個月增長。[詳情]
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洗牌與淘汰將隨時上演 新能源車市進入“戰(zhàn)國時代”
在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達到77.4萬輛，同比增長40%?？v觀2016年，全球新能源汽車市場風云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]
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無論是“量產車”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂視的造車計劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車制造業(yè)是實體經濟，造車憑的是埋頭實干、腳踏實地，最終需要得到市場認可，光靠明星效應解決不了樂視的難題。對于樂視而言，造車理想很豐滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實，一直以來業(yè)內對其造車計劃的質疑聲從未間斷。[詳情]
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福特緣何豪擲10億美元投資自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司？
前幾天，特斯拉 CEO Elon Musk 向行業(yè)內開了一炮，他指責通用、Uber 這樣的大公司在自動駕駛方面“哄抬物價”，用超高的溢價去收購自動駕駛領域的創(chuàng)業(yè)公司，這樣會不利于自動駕駛行業(yè)的健康發(fā)展。[詳情]
